11.3. Die Autos VAZ-21044 mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes

In die Teile der ausgegebenen Autos wird VAZ-21044 der Motor die 1,7 l mit dem System der zentralen Einspritzung des Brennstoffes festgestellt. In diesem System wird der Brennstoff von einer Düse in die Anlage der zentralen Einspritzung, die anstelle des Vergasers bestimmt ist eingespritzt. Hier wird der Brennstoff mit der Luft vermischt und in Form von der brennbaren Mischung nach dem Einlassrohr wird in die Zylinder des Motors gereicht.

Das System der Einspritzung des Brennstoffes in der Kombination mit dem katalytischen Neutralisationsbehälter im System der Ausgabe lässt zu, die Giftigkeit der durcharbeitenden Gase bei der Verbesserung jesdowych der Qualitäten des Autos zu verringern.

Im gegenwärtigen Kapitel wird nur die kurze Beschreibung der Grundprinzipien der Einrichtung, der Arbeit und der Diagnostik der Systeme der Einspritzung des Brennstoffes, die Ordnung der Abnahme und der Anlage der Knoten gegeben, sowie es werden die Besonderheiten der Reparatur des Motors gebracht. Es ist die Einrichtung ausführlich, die Reparatur und die Diagnostik des Systems unter Ausnutzung der speziellen Geräte und der diagnostischen Karten ist darin “den Reparaturhandbuch des Systems der zentralen Einspritzung des Brennstoffes” beschrieben.

Die Warnung

Bevor beliebige Knoten des Steuersystemes die Einspritzung abzunehmen, schalten Sie die Leitung von der Klemme (-) der Batterie aus.

Lassen Sie den Motor nicht, wenn die Spitzen der Leitungen auf der Batterie schlecht festgezogen sind.

Niemals schalten Sie die Batterie vom Bordnetz des Autos beim arbeitenden Motor aus.

Beim Laden der Batterie schalten Sie sie vom Bordnetz, dem Auto aus.

Ziehen Sie die elektronische Steuereinheit (EBU) die Temperatur höher 65 ° Mit betriebsfähig und mehr 80 ° Mit in arbeitsfrei (zum Beispiel, in der Trockenkammer) nicht unter. Man muss EBU vom Auto abnehmen, wenn diese Temperatur übertreten sein wird.

Schalten Sie von EBU aus verbinden Sie an ihn die Stecker des Geflechtes der Leitungen bei der aufgenommenen Zündung.

Vor der Ausführung des Elektrobogenschweißens auf dem Auto, schalten Sie die Leitungen von der Batterie und die Stecker der Leitungen von EBU aus.

Alle Messungen der Anstrengung erfüllen Sie vom digitalen Voltmeter mit dem inneren Widerstand nicht weniger 10 MOm.

Die elektronischen Knoten, die im System der Einspritzung verwendet werden, auf die sehr kleine Anstrengung und deshalb berechnet sein können sind von der elektrostatischen Kategorie leicht beschädigt. Um die Beschädigungen EBU von der elektrostatischen Kategorie nicht zuzulassen:

      – Rühren Sie von den Händen die Stecker EBU oder zu den elektronischen Komponenten auf seinen Zahlungen nicht an;
      – Bei der Arbeit mit PPSU der Steuereinheit berühren Sie die Schlussfolgerungen des integrierten Schaltkreises nicht.