9.4.2. Die technische Charakteristik

Die maximale Kraft des Stromes der Rückerstattung bei 13 In und der Frequenz des Drehens des Rotors 5000 Minen-1, Und
55 (45 *)
Die Grenzen der regulierten Anstrengung, In
14,1 ± 0,5
Die maximale Frequenz des Drehens
Des Rotors, der Minen-1
13000
Die Übertragungsbeziehung der Motor-Generator
1:2,04

* Für den Generator G-222.

Ab 1988 wird auf den Autos VAZ-2105, 2104 der Generator 37.3701 (festgestellt siehe die Abb. den Generator 37.3701).

Das Schema der Vereinigungen dieses Generators ist im Unterabschnitt 12.15 gegeben. Die Anstrengung für die Anregung des Generators wird beim Einschluss der Zündung zur Klemme "In" des Reglers durch die Kontrolllampe 11 zugeführt. Nach dem Start des Motors ernährt sich das Wickeln der Anregung von drei zusätzlichen Dioden 3, die auf wyprjamitelnom den Block bestimmt sind. Dabei geht sie den Strom durch die Kontrolllampe auch nicht brennt nicht. Die verwaltende Anstrengung würde auf die Schlussfolgerung des Reglers unmittelbar von der Klemme "die 30" Generatoren gereicht. Die Schlussfolgerung "SCH" hat den Regler der Markierung nicht. Mit ihm verbindet sich die Bürste 13 (siehe die Abb. den Generator 37.3701). Die Anstrengung im Bordnetz des Autos wird vom Voltmeter 12 (kontrolliert siehe den Unterabschnitt 12.15).

Ab 1996 ist beim Generator 37.3701 die Einrichtung des Reglers der Anstrengung und schtschetkoderschatelja geändert. Jetzt ist der Regler der Anstrengung im metallischen Körper und priklepan zu schtschetkoderschatelju (aufgestellt siehe das Fragment "und" auf der Abb. den Generator 37.3701), d.h. bildet mit ihm den nicht zerlegbaren Knoten. Beim neuen Regler der Anstrengung würde die Schlussfolgerung und die Anstrengung fehlen wird nur zur Schlussfolgerung "In" gereicht. Nach den Charakteristiken sind die vorigen und neuen Regler der Anstrengung identisch und in der Gebühr mit schtschetkoderschatelem sind auswechselbar.

Bis zum 1988 wurde der Generator G-222 verwendet. Er unterschied sich vom Generator durch die 37.3701 Daten der Wickeln des Rotors und statora, dem Regler der Anstrengung und schtschetotschnym im Knoten, sowie der Konstruktion wyprjamitelnogo des Blocks. Das Schema der Vereinigungen des Generators G-222 ist im Unterabschnitt 12.16 gegeben.

In 1985 war das Relais der Kontrolllampe 11 annulliert, und aus den Geflechten der Leitungen waren die Leitungen entfernt, die sich an die Relais und der Kontrolllampe anschlossen. Auf diesen Autos wurde die Anstrengung im Bordnetz des Autos nur vom Voltmeter 12 kontrolliert.

Auf den Autos mit dem Generator G-222 im Schema mit der Kontrolllampe der Ladung soll die Kombination der Geräte verwendet werden, bei der ein Ende der Kontrolllampe der Batterieladung mit der Masse verbunden ist. Solche Kombinationen der Geräte wurden auf die Autos bis zum 1988 festgestellt