9.5.3. Die Prüfung des Starters am Stand
Das Schema der Vereinigungen für die Prüfung des Starters am Stand
1 – die Batterie; 2 – das Ampermeter mit dem Nebenschluss auf 1000 Und; 3 – der Schalter; 4 – der Rheostat; |
5 – das Voltmeter mit der Grenze der Skala nicht weniger 15 In; 6 – der Starter |
Wenn es die Zweifeln an der Effektivität der Arbeit des Starters geben, muss man es am Stand prüfen. Die Anlagerungsleitungen zur Quelle des Stromes, dem Ampermeter und dem Kontaktbolzen tjagowogo das Relais des Starters sollen den Schnitt nicht weniger 16 мм2 haben.
Die Temperatur des Starters soll bei den Prüfungen (25±5) ° Mit sein, und die Bürsten – ist es priterty zum Kollektor gut.
Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
1. Den Schalter 3 schließend (siehe die Abb. das Schema der Vereinigungen für die Prüfung des Starters am Stand), werden bei der Anstrengung der Quelle des Stromes 12 den Starter mit verschiedenen Bedingungen des Bremsens Dreimal aufnehmen. Zum Beispiel, bei den Bremsmomenten 2, 6 und 10 N·m (0,2; 0,6 und 1 kgs·m). |
2. Die Dauer jedes Einschlusses des Starters soll nicht mehr 5 mit, und die Abstände zwischen den Einschlüssen nicht weniger 5 mit sein. |
3. Wenn den Starter der gezahnte Kranz des Standes oder seine Arbeit nicht dreht wird vom anormalen Lärm begleitet, so ordnen Sie den Starter und prüfen Sie seine Details. |
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Der Test im Regime des vollen Bremsens
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
1. Bremsen Sie den gezahnten Kranz des Standes ab, werden den Starter aufnehmen und messen Sie den Strom, die Anstrengung und den Bremsmoment, die für den Starter 35.3708 entsprechend nicht mehr 550 Und, nicht mehr 7,5 In nicht weniger 13,7 N·m (1,4 kgs·m sein sollen). |
2. Für den Starter СТ-221 soll der Strom nicht mehr 500 Und, und die Anstrengung nicht mehr 6,5 W sein Die Dauer des Einschlusses des Starters soll nicht mehr 5 mit sein. |
3. Wenn es der Bremsmoment niedriger ist, und ist die Kraft des Stromes als die angegebenen Größen höher, so kann ein Grund es meschwitkowoje der Schluss im Wickeln statora und die Anker oder der Schluss der Wickeln auf die Masse sein. |
4. Wenn es der Bremsmoment und die konsumierte Kraft des Stromes als die angegebenen höher Größen niedriger ist, so kann Grund die Oxydierung und die Verschmutzung des Kollektors, den starken Verschleiß der Bürsten oder die Senkung der Elastizität ihrer Federn, das Hängen der Bürsten in schtschetkoderschateljach, die Abschwächung der Befestigung der Schlussfolgerungen des Wickelns statora, die Oxydierung oder podgoranije der Kontaktbolzen tjagowogo das Relais sein. |
5. Beim vollen Bremsen soll der Anker des Starters proworatschiwatsja nicht; wenn es geschieht, so ist mufta des freien Laufs fehlerhaft. |
6. Für die Beseitigung der Defekte ordnen Sie den Starter und ersetzen Sie oder reparieren Sie die beschädigten Details. |
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Der Test auf dem Regime des Leerlaufs
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
1. Führen Sie den gezahnten Kranz des Standes des Eingriffes mit dem Zahnrad des Starters heraus. |
2. Werden den Starter aufnehmen und messen Sie den davon konsumierten Strom und die Frequenz des Drehens des Ankers des Starters, die entsprechend nicht mehr 60 Und (35 Und für den Starter СТ-221), und 5000±1000 der Minen-1 bei der Anstrengung auf den Klemmen des Starters 11,5–12 W sein sollen |
3. Wenn sich die Kraft des Stromes und die Frequenz des Drehens der Welle des Ankers von den angegebenen Bedeutungen unterscheiden, so können die Gründe selb, dass auch im vorhergehenden Test sein. |
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Die Prüfung tjagowogo das Relais
DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
1. Stellen Sie zwischen dem einschränkenden Ring 3 fest (siehe die Abb. den Starter 35.3708) und dem Zahnrad die Verlegung von der Dicke 12,8 mm und werden das Relais aufnehmen. |
2. Prüfen Sie die Anstrengung des Einschlusses des Relais, die nicht mehr 9 In bei der Temperatur der Umwelt (20±5) ° S sein soll |
3. Wenn die Anstrengung mehr ist, so bezeichnet es auf den Defekt des Relais oder des Antriebes. |
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