8.8. Der Regler des Drucks der hinteren Bremsen

Die Details des Antriebes des Reglers des Drucks

1 – der Regler des Drucks;
2 – die Achse des Hebels des Antriebes des Reglers;
3 – grjasesaschtschitnyj kolpatschok;
4 – die Sperrplatte;
5 – der Bolzen mit der spannkräftigen Scheibe;
6 – die Hinterachse;
7 – der Luftzug der Vereinigung des Hebels des Antriebes des Reglers des Drucks mit dem Träger
Die Balken der Hinterachse;
8 – die Mutter des Bolzens;
9 – die Plastbuchse;
10 – raspornaja die Buchse;
11 – der Bolzen der Befestigung des Luftzuges;
12 – der Hebel des Antriebes des Reglers des Drucks;
13 – die Mutter für die Befestigung der Klammer zur Karosserie;
14 – die spannkräftige Scheibe;
15 – die flache Scheibe;
16 – die Klammer der Befestigung des Hebels des Antriebes des Reglers des Drucks;
17 – die Gummibuchse

Der Regler des Drucks der hinteren Bremsen in der arbeitsfreien Lage

Und – die Höhle des normalen Drucks;
In – die Höhle des regulierten Drucks;
R – die Bemühung, die vom Hebel die 4 Antriebe des Reglers übergeben wird;
1 – der Körper des Reglers;
2 – raspornaja die Buchse;
3 – uplotnitelnoje der Ring;
4 – der Hebel des Antriebes des Reglers;
5 – die Verlegung;
6 – der Pfropfen;
7 – gummi- uplotnitel;
8 – der Teller der Feder;
9 – die Feder des Kolbens;
10 – der Kolben

In die Kontur des Antriebes der hinteren Bremsen ist der Regler 19 (es siehe die Abb. das Schema des Bremssystems) die Drücke angeschlossen, der den Druck im Antrieb der hinteren Bremsen je nach der Lage der Karosserie bezüglich des Balkens der Hinterachse, d.h. je nach der Belastung des Autos korrigiert. Er arbeitet wie das einschränkende Ventil, das die Abgabe der Bremsflüssigkeit zu den hinteren Bremsen automatisch unterbricht, die Wahrscheinlichkeit jusa der Hinterräder beim Bremsen verringernd.

Der Regler nimmt sich auf dem Träger der Karosserie zusammen und verbindet sich mit dem Balken der Hinterachse durch torsionnyj der Hebel 12 (siehe die Abb. des Details des Antriebes des Reglers des Drucks) und den Luftzug 7. Anderes Ende torsionnogo des Hebels gilt auf den Kolben 10 (siehe die Abb. den Regler des Drucks der hinteren Bremsen in der arbeitsfreien Lage).

In die Höhle Und handelt die Flüssigkeit aus dem Hauptzylinder, und aus der Höhle In es erweist sich in die Radzylinder des Antriebes der hinteren Bremsen.

Die Kraft R, die auf den Kolben von torsionnogo des Hebels gelten, nimmt mit der Annäherung der Karosserie zum Balken der Brücke zu und verringert sich bei der Entfernung vom Balken der Hinterachse.

Bis zum Anfang der Handlung des Reglers sträubt sich der Kolben in den Pfropfen 6 unter dem Einfluß von der Kraft R und der Feder 9. Dabei bilden sich die Spielraüme, durch die Höhlen es Und und In berichtet werden, d.h. der Druck in ihnen wird identisch und ist dem Druck im Hydroantrieb der Bremsen gleich.

Wenn die Bremsen ansprechen, so wird das Heckende des Autos mechanisch aufgehoben und, es verringert sich der Druck auf den Kolben seitens des Hebels 4 also. Die Kraft des Drucks der Flüssigkeit auf die obere Stirnseite des Kolbens mit bolschej von der Fläche der Oberfläche übertritt die Kraft des Drucks der Flüssigkeit, dejstwuschtschej auf den Kolben unten in irgendwelchen Moment, und der Kolben hängt bis zum Anschlag in uplotnitel 7 herab. Dabei werden die Höhlen Und und In getrennt und in ihnen entsteht verschiedener Druck: in der Höhle Und wird es dem Druck im Hauptzylinder gleich sein, und in der Höhle In den Druck wird weniger auf die Größe, die das Gleichgewicht des Kolbens, unter dem Einfluß von den Drücken in den Höhlen Und und In, der Feder 9 und die Kraft torsionnogo des Hebels bestimmt.

So wird von der Teil- oder vollen Absonderung der Höhlen Und und In den Kolben 10 der Bremsmoment auf den Hinterrädern reguliert.