11.4.3.2. Das Ablesen der Kodes
| Und – der Kontakt, der mit der Masse verbunden ist; In – der diagnostische Kontakt für die Abgabe des Signals auf EBU; G – der Kontakt der Verwaltung der Elektrokraftstoffpumpe; M – der Kontakt der Ausgabe der Informationen (der Kanal der konsequenten Daten) |
Die Ausgabe des Kodes von der 12 Kontroll- Lampe “CHECK ENGINE”
Für die Verbindung mit EBU dient der Leisten der Diagnostik. Sie ist unter dem Gepäckkasten von der rechten Seite neben EBU gelegen.
Die Kodes der Defekte, die EBU im Gedächtnis behalten werden, können oder dem speziellen diagnostischen Gerät, oder der Zählung der Zahl der Ausbrüche der Lampe "CHECK ENGINE” gelesen sein. Für das Ablesen der Kodes von der Lampe muss man den Kontakt "In" (es siehe die Abb. der Leisten der Diagnostik) den Leisten der Diagnostik mit der Masse verbinden. Am meisten ist es leichter, es auf die Masse zu schließen, mit dem Kontakt "Und" verbunden, der mit der Masse des Motors verbunden ist.
Wenn die Kontakte "Und" und "In" untereinander, so muss man den Schlüssel im Schalter der Zündung in die Lage III (die Zündung umdrehen verbunden sein werden), aber soll der Motor, zu arbeiten nicht. In diesen Bedingungen soll die Lampe "CHECK ENGINE” von den Ausbrüchen drei Male nacheinander Kode 12 beleuchten. Es soll in solcher Ordnung geschehen: der Ausbruch, die Pause (1–2, den Ausbruch, den Ausbruch – die lange Pause (2-3), und noch so zwei Male (es siehe die Abb. die Ausgabe des Kodes von der 12 Kontroll- Lampe "CHECK ENGINE”).
Der Kode 12 sagt darüber, dass das System der Diagnostik EBU arbeitet. Wenn der Kode 12 nicht beleuchtet wird, so gibt es die Defekte im System der Diagnostik.
Nach wyswetschiwanija die Coda beleuchtet die 12 Lampe "CHECK ENGINE” drei Male die Kodes der Defekte, wenn sie existieren, oder einfach setzt fort, den Kode 12 zu beleuchten, wenn es keine Kodes der Defekte gibt.
Wenn im Gedächtnis EBU mehr ein Kodes der Defekte bewahrt wird, so werden sie jeder auf 3 Malen beleuchtet.
Die Warnung